SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識
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產(chǎn)品名稱: SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識
產(chǎn)品型號: SY5320-5LZD-01
產(chǎn)品展商: 日本SMC
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
型號 氣動型
動作方式 單桿雙作用
使用流體 空氣
耐壓試驗(yàn)壓力 1.5MPa
**使用壓力 1.0MPa
*低使用壓力 墊緩沖0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa
*低使用壓力 氣緩沖0.08MPa 0.05MPa
SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識
的詳細(xì)介紹
SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識
SMC氣缸工作原理和*處
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
氣缸-工作原理、氣缸工作原理根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。
若缸徑選小了,輸出力不夠，氣缸不能正常工作;
但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本*，同時耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。
在夾具設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
汽缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動力的“源頭"，不論你的汽車能達(dá)到多*的速度,
能爬多大的坡,能拉多重的貨物，切動力都來自汽缸內(nèi)部，
都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動活塞直線運(yùn)動(轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)除外) ,
然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，*后將動力傳遞到車輪，從而推動汽車飛速前進(jìn)。
轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，現(xiàn)在的汽車上已
見不到單缸發(fā)動機(jī)上，兩缸機(jī)也不*找了,*少是3缸發(fā)動機(jī)。
1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動機(jī)-般采用4缸或5缸機(jī)。2升以
上的發(fā)動機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加汽缸數(shù)可以提*發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動機(jī)的輸
出功率。另外，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加
穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車更容易起動，加速響應(yīng)性更*。為了提*汽車的**，
必須增加汽缸數(shù)。因此,豪華轎車、跑車、賽車等***汽車的汽缸數(shù)都在6缸以上,
*多者已達(dá)到16缸。
但是，汽缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比
例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量,提*制
造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，汽車發(fā)動機(jī)的汽
缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和**要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
肩并肩站成一-排。
型號 氣動型
動作方式 單桿雙作用
使用流體 空氣
耐壓試驗(yàn)壓力 1.5MPa
**使用壓力 1.0MPa
*低使用壓力 墊緩沖0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa
*低使用壓力 氣緩沖0.08MPa 0.05MPa
環(huán)境溫度和使用流體溫度 無磁性開關(guān):-20個一80C(未凍結(jié)）帶磁性開關(guān): - 10個一60C (未凍結(jié)）
給油 不需要(無給油]
行程長度公差 “1"mm+1*mm
使用活塞速度 50- 1500mm/s
允許動能 墊緩沖 0.02J 0.03J 0.04J 0.09J 0.27J 0.4J
允許動能 氣緩沖 0.17J 0.19J 0.4J 0.66J 0.97J
ISO 6432(C85)
設(shè)定了安裝方式，桿端安裝件，磁性開關(guān)的型號
省去了分別訂購氣缸和附件的時間，為削減工時做出貢獻(xiàn)
磁性開關(guān)位置易于微調(diào)整
由于磁性開關(guān)托架的透明化提*了指示燈的可視性
帶磁性開關(guān)
C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R
C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R
缸徑(mm)12 16 20 25
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